【要闻】2号线最快9月底迎开通前“大考”

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早报近日在轨道交通2号线顺利开展了试运行基本条件的预审工作。 月4日，江淮晨报、江淮网记者从合肥市轨道交通企业获悉，最早将于9月底迎来2号线开通前的大试开通试点运营条件正式考核。 此外，轨道企业也力争合肥轨道交通第三轮建设规划尽快获得国家发改委批准。

18名专家对2号线进行了预审

8月30日~9月1日，受省交通厅委托，交通运输部科学研究院在合肥组织召开了2号线工程试运行基本条件预审会议。 由北京、上海、深圳、天津、重庆、长沙、贵阳、昆明、佛山、东莞等18名轨道领域专家组成专家组，对2号线工程的试车基本条件进行预先审查。

据轨道企业相关人士介绍，在预审过程中，专家组审查了市轨道企业2号线工程建设情况和试运行准备情况的相关资料，详细了解了合肥市公交集团相关公交配套方案。

另外，专家组还包括2号线南岗站、大东门站、振兴路站、三孝口站、三十口站、沟冲站、十里庙站、天柱路站、蜀山西站、三里庵站、东七里站等11站，振兴路站~蜀山西站、大东门站~三里街站、专家小组

据轨道企业相关人士介绍，此次预审会议最终形成了专家组意见第121条，其中a类(限期整改类)意见第56条、b类(能力水平提高类)意见第65条。 下一步，轨道企业将根据专家组的意见，认真分解原因，细化任务，严格落实责任，开展相关整改工作，尽早完成。

开通前的大考最快将于9月末进行

从6月20日开始了2号线不搭载乘客的试运行。 列车不断在线路上行驶，各系统也同步进行各种熟悉。 如要求所示，这样的熟悉至少需要三个月。 这意味着试车最快将在9月20日前后结束。

8月30日凌晨，2号线火灾热烟测试在振兴路站顺利完成，这为2号线开通测试运营的基本条件顺利通过考核奠定了坚实的基础。

全线消防设施的检查工作也在稳步进行，到8月底为止，全线24个车站中的21个已经完成了消防设施的检查工作。 随着2号线开通试车节点目标的临近，2号线工程建设各项工作进入了最后冲刺阶段。

根据《城市轨道交通试运行基本条件》的要求，2号线在开通试运行前，经最后一次开通试运行基本条件考核，列车运行图的试运行各项运行指标应满足相关要求。 这相当于高考。 相关人士表示，2号线开通前的高考最早将在今年9月底之前进行。

目标是尽早批准第三个建设计划

除了已经开通的1号线和正在建设中的2、3、4、5号线外，合肥市还对今后轨道交通的快速发展制定了确定的计划。 今年6月下旬，《合肥市城市轨道交通近期建设规划(~2023 )》正式上报国家发改委批复。

记者表示，这是合肥市轨道交通的第三次计划。 该计划的建设规模为6条线路，包括轨道交通2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线1期、7号线、8号线。 轨道企业相关人士表示，目前所有需要报告的资料都已上报，我们也将努力尽快批准这项计划。

值得期待的是，目前2、3、4号线延长线和6号线一期项目，已经开始了可行性研究、总体总包和调查监理招标。

晨报首席记者方佳伟

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4号线桐城路站和5号线丽水路站将建成

本报记者昨天从市轨道企业获悉，轨道交通4号线桐城路站、5号线丽水路站将于9月9日0时开始围护工程。 由于施工，桐城南路、丽水路等相关道路将暂时关闭。

轨道交通4号线全线设有31个车站，其中桐城路站位于龙图路和龙川路之间，沿桐城南路地下南北方向布置。 按照计划，桐城路站的工程将持续到每年5月10日24时，为期20个月。

由于施工原因，桐城南路(龙图路~龙川路段)全部关闭，旧桐城南路和龙图路的交叉路口、桐城南路和龙川路的交叉路口被调整为十字路口开始通行。 轨道企业相关人士警告说，桐城路站施工期间，过往车辆请绕行龙图路、潜口路、龙川路、宿松路等周边道路。

轨道交通5号线全线设有33座车站。 其中，丽水路站位于丽水路西侧，位于菱湖路与刘流路之间，沿丽水路地下南北布置。 根据安排，丽水路站施工至年8月31日24时，总工期将持续24个月。

施工期间，建设单位将丽水路全部关闭，关闭范围为丽水路与刘流路交叉口北侧9米至316米的范围。 工作人员表示，丽水路站施工期间，过往车辆请绕行菱湖路、太和路等周边道路。

(记者梁昌军)

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3号线4个高架车站将设置半高支架

新闻记者昨天从市轨道企业获悉，3号线的4个高架车站将设置半高的支架，预计将于年6月初全部完成安装。

轨道交通3号线工程全线设有车站33座、地下车站29座。 另外，学林路站、教职路站、大众路站、相城路站4站成为高架站。 9月1日，3号线开始交付机电系统屏蔽门设备和安装工程项目的目标前诉求公示。 按照计划，3号线站台门将于明年6月初设备入场，年6月初全部完成安装。 根据公示，3号线4个高架车站两侧安装有半高支架，29个地下车站两侧全部安装有全高支架。

据介绍，半屏蔽门如栅栏一般，通常高1.5米，建设价格小，无隔离温度和噪声能力是其优点。 相比之下，全高家庭屏蔽门主要采用在地下车站，可以比较有效地防止活塞风对家庭的影响，有利于家庭区域的温度控制，确保乘客的安全。 目前，开通的1号线全线各站点均采用全高站台门。

(记者梁昌军)