【要闻】合肥新桥机场T2航站楼设计方案曝光

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中标单位的t2航站楼计划设计效果图(非最终方案)。

近日，网上曝光了合肥新桥机场t2航站楼建设方案和航站楼区域规划设计方案。 据合肥新桥机场方面介绍，该设计确实由方案中标单位华建集团华东建筑设计研究总院等组成了国际化联合设计团队。 3月，合肥机场t2航站楼建筑方案和航站楼区域规划方案通过专家评审。 目前，中标部门正在根据专家的评审意见编制优化设计。

t2航站楼和航站楼区域表现纹章风皖韵

合肥机场t2航站楼和航站楼区的规划设计项目，主要包括航站楼总体规划、新建t2航站楼、新建综合交通中心、改造t1航站楼、新建塔台等工程。 作为展示合肥形象的新地标、推进安徽对外开放的新门户、融入长三角世界级机场群的新枢纽，合肥新桥机场将加快建设现代化国际一流的区域航空枢纽。

从整体上看，设计不仅彰显时代气息，更彰显纹章风皖韵气质，融合安徽环境资源特点和独特地域文脉，突出平安、绿色、智慧、人文等要求，为满足未来航空运输快速发展的诉求预留空间。

根据招标方案，合肥新桥机场扩建，新建t2航站楼，建筑面积约35万平方米，除满足3000万人/年解决的诉求外，长期目标为建设t3航站楼，建筑面积约25万平方米，解决2500万人/年。

设计机构正在根据审查意见制定修正案

热带鱼开创了合肥机场新桥时代，露出的t2航站楼设计中有些八爪鱼向两侧伸出触角。 t2的形状不是平的，而是航站楼和交通中心一体化的形式，最后在新的塔上专心致志地动笔。

最终是什么样子目前还不完全清楚，设计机构是根据专家的评论意见进行编辑的。 合肥新桥机场方面的相关负责人告诉记者。 t2航站楼整体布局尊重现有的航站楼规划，东侧为未来t3留下快速发展空间。

据中标设计单位华建集团华东建筑设计研究总院介绍，整个设计将最大限度地保存目前t1航站楼地区的水体，延续合肥新桥机场航站楼滨水生态特征。 一步一步建设园林机场贯彻海绵城市的绿色理念，重建水文环境，建设园林新桥。 t2航站楼整体的内部通风参考天花板的灵感，首要考虑自然采光和自然通风。

停机坪将来将达到90余

近年来，合肥机场航空业务量迅速增加，全年机场旅客吞吐量1111万人，比上年增长21.5%，达到机场设计容量。 机场旅客吞吐量比去年同期增长10.55%，达到1228.24万人。 机场进入超负荷运转状态。

合肥新桥机场开港时有27个停止位置，停止位置一直很紧张。 目前，合肥新桥机场机坪改建项目正在进行，合肥新桥机场将新增24个远程机位和2个e类货机坪机位。

此次设计考虑到这一问题，在设计中新建36个远程机坪和2个货机坪，使用中央双港口配置机位，控制搭乘的步行距离，机位和转换机位相结合，保证运行的灵活性。 据此，合肥新桥机场的停机坪将达到90余个。

实现融轨一体化的枢纽互联网

交通的出发和到达一直是机场最重要的问题。 根据新编制的《合肥新桥机场综合交通枢纽规划》，城际铁路、轨道s1线、航站楼等工程同步设计、同步建设、同步采用。 在外部网络中，5条高速公路将包围新桥机场。

方案也将核心区近距离地铁站合二为一，形成与高铁站一体化的交通枢纽。 围绕通过地下、空中双重步行系统，真正实现融航空轨道一体的枢纽互联网的整个枢纽覆盖进行开发，室内以园林和园林为造景方法，以衢巷的尺度营造商业氛围，实现商业价值的最大化。

此外，社会车辆提前地下分离，大大缓解核心区交通压力t2、t3和t1高架进出； 在地面上循环贯通，航站楼的到达层和交通中心连成一体，平层相连，商业、轨道交通、旅客晚上用的房间相连。

合肥新闻全媒体记者余佞顺