【要闻】全国铁路7月10日“调图” 合肥南站增开6对高峰线列车

合肥在线(记者王晓峰) 6月12日，记者从中国铁路上海局集团有限企业获悉，7月10日午夜起，全国铁路将实施新的列车运行图和暑期运行图，长三角铁路为旅客列车38.5班(其中直达旅客列车16班，管内旅客列车22.5班)，新图为旅客列车运行线1053班。 新图展示了八大变化，亮点丰富多彩。

上海站以兰州西站新丝绸之路的概念带动列车

此次配图为长三角首辆新丝绸之路概念动卧列车上海~兰州西d310/1 d312/09次。 这趟列车从傍晚出发，去时上海站22:44始发，经过苏州、无锡、常州、南京、徐州、郑州东、洛阳龙门、华山北、西安北、宝鸡东、天水南、定西北等站，于次日12:51到达兰州西站，全程14小时 兰州西站可以连接到西宁、敦煌、嘉峪关等城市的高铁列车，长三角旅客第一天晚上乘车出发，第二天可以到达西北著名景点。

归途中，这趟列车兰州西站17点15分发车，次日6点26分到达上海站，全程运行时间为13小时11分，西北旅客在到达上海站后，可以多次换乘杭州和远方向的列车。

驾驶该列车，铁路部门按照现有的有线+高铁连接开行模式，即在高铁天窗建设期间，上海与徐州之间按照京沪现有的有线运行。 高速铁路天窗修好后，徐州至兰州西之间坐徐兰高铁运行。 据悉，这种连接运行模式是中国铁路上海局集团有限企业在全国首次开发的。 这趟列车的出发，可以比较有效地弥补长三角和西北之间航班的不足，让旅客可以通过航空和高铁两种交通方式自由旅行。

优化多辆长江经济带跨省概念列车

实施长江经济带快速发展战术是党中央作出的重大战术决策，铁路在推进长江经济带快速发展中肩负着基础交通互联互通的使命和责任。 此次调图中，铁路部门对长江经济带跨省概念列车进行了多次优化。

其中，为满足上海(上海)鄂(湖北)间直通客流的需要，上海虹桥站至武汉站增开了g1764/5 g1766/3次一班。 g1764/5列车在上海虹桥站18:41始发，23:30才到达武汉站。 g1766/3列车于武汉站7:01发车，12:13才到达上海虹桥站。 然后，从上海开往重庆、汉口方向的4对列车从上海虹桥站始发到达上海南站。

从合肥到上海沿长江横跨两省一市，为了增加两地之间的直接运力，铁路部门增开合肥南~上海虹桥g7186/7 g7188/5次列车，g7188/5次合肥南站8:36发，当天10:41到达上海虹桥站， g7186/7次上海虹桥站15:12出发，同日17:17终于到合肥南站，运行了2小时05分。 这趟列车出发后，合肥至上海始发直达列车达2对，每天提供4826个座位，方便旅客快速出行。

此外，铁路部门还沿长江经济带增开南京南~汉口d4209/10次、合肥南~汉口d4211/12次共2对高峰线列车，满足该区域高峰客流出行需求。

嘉兴南站第一辆4对红色的旅行概念车列车

位于嘉兴杭之间，与沪杭苏湖等城市距离不足100公里，是一个带有红色基因的城市，嘉兴南湖红船是我们党梦想起航的地方。 为了发扬红色船的精神，便利旅客再次大行其道，在这次配图中，铁路部门增加了四对红色旅游概念列车。 这也是嘉兴南站第一次到达列车。

4对列车分别为:北京方向的嘉兴南~北京南g110/g155次1对、西南方向的嘉兴南~玉溪g1422/g1421次1对、嘉兴南~重庆北d2212/3次0.5对、汉口~嘉兴南d3062/59次0.5对、西北方向的0.5对

小红色的船载着千钧，播下了中国革命的火种，开启了中国共产党跨世纪的航海。 嘉兴红色之旅概念车发车后，通过中国西北、西南、北京等方向至嘉兴的高铁直通通道，全国各地旅客仰望南湖红色船只将更加方便快捷。

上海南站新有4班列车正规化，5班动力集中列车发车

在此次调图中，铁路部门将长江至重庆、汉口方向的4对列车改为上海虹桥站至上海南站始发后抵达。 4对列车分别为上海南~重庆北d3072/3 d3074/1次1对，襄阳东~上海南d3004/1次0.5对，上海南~汉口d3060/1，d3064/5 d3066/3，d3068/9 d3070/67次2对。 其中，上海南~重庆北d3072/3 d3074/1次为这次调图延长区间列车，从原宜昌东站延伸至重庆北站，沿长江跨越5个省(直辖市)，全程运行1675公里。

另外，上海南站常态化发放5对动力集中车辆列车，分别为上海南~杭州d5401/d5402次1对，上海南~杭州d5403/d5404次1对，上海南~义乌d5685/d5686次1对，上海南~开化d 5689/d 5689/d 566次1对。

其中d5401、d5403、d5685、d5689次上海南站始发时刻分别为9:22、13:54、8:31、15:11，沪杭之间全程最快运行时间为1小时46分钟。 海南~九江d771次列车上午8点18分从上海南站发车，当天晚上15点35分到达九江站。 九江~上海南d772次，下午15:55从九江站出发，当天晚上23:02才到达上海站，全程最快运行时间为7小时07分。

据悉，以上5对动力集中车辆列车将根据cr200j型车辆的部署情况适时编组，具体出发时间请旅客观察官方公告。

沪杭客运运力配置更强调科学的一线两用功能

沪杭客专是上海通往杭州和远程高铁的唯一通道，近年来，随着高铁列车越来越多，沪杭区高铁运营能量的增长遇到了瓶颈。 此次配图中，铁路部门多项举措创新了沪杭客专用运力配置，进一步凸显了该通道的一线两用功能。

铁路部门通过统一优化沪杭客运专线列车停靠站，使该线路开行列车数量从原有的148.5班增加到156.5班，运力比调整图提高5.3%。 然后，对通道功能进行精细分工，使原南京经沪杭客专开往杭州方向的一对列车经宁杭客专运行。 然后，根据沪宁杭地区向杭黄方向的客流优势，增发南京南至黄山北、上海虹桥至黄山北各一对高速列车。

对比上海到杭州客流日常和周末不均衡的旅游优势，铁路部门专门为沪杭客采用一线两用方案，即每周组织上海到温州方向的列车，满足商务客流需求，新图上海虹桥~瑞安g7343/44次，上海虹桥~温州南g 7343次。 周末组织上海到杭黄方向的列车，满足旅游度假客流的需求。

铁路部门还打算利用沪杭现有的有线通道功能，增加5比160公里的动力集中车辆列车，以缓解管内客流的功能，从而缓解沪杭客专用通道的压力。

合肥南站增开6班高峰线列车以满足潮汐性客流需求

随着区域经济一体化的迅速发展，合肥作为长三角城市群副中心城市的作用越来越突出，合肥枢纽客流表现出潮汐性优势。 也就是说，节日、周末初期从合肥外出的单向客流很大，节日、周末后期单向客流很高。

此次调图中，铁路部门为适应合肥枢纽客流不对称的优势，安排增开6班高峰线列车，满足高峰期旅客出行的诉求。 6对列车分别为南昌西~合肥南g4898/97次1对、安庆至合肥南g9522/21次、g9524/23次、g9526/25次、g9528/27次、d9552/51次5对。 然后，将原合肥南~福州g4023/26次的一对延长至深圳北站，直至始发。

作为连接国家综合性科学中心、长三角城市群副中心、长江中游城市群和长三角城市群的重要节点，高铁带来的四通八达的交通特点，将有力地促进合肥和周边都市圈更好、更快的发展。

杭黄高铁使日常高峰期的两张图运力配置更加贴近市场

年末开业的杭黄高铁勾结浙皖两省7个5a景区和50多个4a景区，是名副其实的世界级黄金旅游线。 客流量大，这条条高铁线节假日和非节假日、周末和非周末客流量最高变动25%以上。

为了运力弱，使列车不能更接近市场需求，铁路部门将重新优化调整杭黄高铁始发的列车，执行日常和高峰两幅图。 其中，日常图安排38班列车，高峰期增开2班杭州东~黄山北列车。 然后铁路部门采取编组调整战略应对客流波动，日常列车编组以8节单组车辆为主，满足客流谷时段运力需求。 周末高峰期的列车编组以车辆列车重联为主，增加客流高峰期的座位供应。

与杭黄高铁客流在杭州东站达到40%的情况相比，铁路部门扩大了杭州东站的换乘功能，在平稳的车站内换乘便捷的通道，旅客无需出站最快10分钟内换乘不同方向的列车，从杭州东站换乘杭州高铁线，

对部分中小城市发行始发列车萧甬线市域列车的方案进行优化

此次调整图突破了以直辖市、省会城市为主要节点的列车开行模式，新增6对中小城市始发列车，进一步改善了中小城市的交通条件。 例如，从奉化站到杭州东站g7569/70次1对，台州站到北京南站g58/9次1对，瑞安站到上海虹桥站g7343/44次1对，滁州站到上海站g7199次0.5对，蚌埠到龙岩站g1663/2 g1661/4对。

萧甬线市域列车开行方案进一步优化，从钱清到宁波段配置市域列车15.5对。 具体来说，余姚~宁波s1101~s1110次5对，钱清~绍兴s2101~s2105次2.5对，绍兴~上虞s2201/2，s2203、s2205次2对，钱清~上虞s2301/2，s2303/4这次。