【要闻】合肥轨道交通上新了，漂亮！5号线南段开通，合肥南站首次“同站台

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12月26日当天，合肥市民首次体验乘坐5号线

12月26日上午，5号线南段开通运营。 从此，合肥轨道交通线网正式形成四线联运，成为多线建设的格局。 自年12月26日起开通1号线1、2期，短短4年间合肥轨道交通线网运营距离从无到有，达到115公里。

全国劳动模范和疫情防控先进个体乘坐5号线。

现场劳动模式、疫情防控先锋、普通市民证开通

26日上午8点，5号线南段渡江纪念馆站楼，简朴的开通仪式在这里举行。 不仅是省市领导，主办单位还邀请了一群特殊的证据者，他们有全国劳动模范，有全国疫情防控先进人物代表，也有普通基层工作者。 他们和省市领导一起，按下了5号线开通运营的开始按钮。

全国劳模汪清是江汽集团轿车制造企业的机电工程师。 1994年大学毕业后，他来到合肥，从事设备维修工作。 汪清表示，很荣幸被邀请参加开通活动，感受到对合肥市劳动者的尊重。

我平时外出经常坐1号线。 在过去的26年里，他见证了这个城市的迅速发展。 这几年合肥发展很快，城市规模越来越大，人口更多。 轨道交通从无到有，线网越来越密集，交通越来越便利，住在这个城市的幸福感更加增强。

35岁的王鹏是合肥市第三人民医院重症医学科的主治医生。 这次作为全国新冠肺炎疫情防控的先进个体代表，被邀请参加开通仪式。 他认为，受疫情影响，今年5号线南段很难如期开通。

王鹏告诉记者，他家住在长江批发市场附近，家门口有2号线。 平时坐2号线到三孝口站，坐公交或者共享单车沿着金寨路向南去单位。 王鹏也呼吁广大市民平时外出乘坐轨道交通等公共交通工具，为环境保护做出贡献。

52岁的刘文姐姐是包河区骆岗街包河苑社区党委书记，获得包河区疫情先进个体、合肥市三八红旗手等称号，从事基础业务已有35年。 这次我作为普通市民代表，来体验5号线。 5号线很亲切，体现了这个城市的人情味。 她认为，每辆车都有多个爱心专座，车站设有爱心母婴室，全线车站设有无障碍坡道板，供特殊人群出行。

5号线和1号线在南站实现该站台换乘

换乘合肥南站后首次使用该站台换乘模式

目前，开通的5号线南段共有20个车站，南端从贵阳路站开始，一路北至望湖城西站，与1号线之间有2个换乘站，分别为合肥南站和云谷路站。 其中，轨道交通合肥南站位于国铁合肥南站正下方，云谷路站位于庐州街和云谷路的交叉点。 5号线南段开通后怎么换乘

记者采访时说，合肥轨道交通首次在合肥南站实现了该站台的换乘。 具体来说，从1号线开往大东门，合肥站从5号线南段换乘与望湖城西相同的站台。 1号线到滨湖、9连圩的换乘5号线到贵阳路和该站台。 其他方向的换乘按照车站导向标志在车站大厅换乘。

合肥南站服务站长徐倩介绍，5号线南段开通后，合肥南站日均客流预计将增加5000人至6000人，其中以换乘客流为主。 目前，合肥南站已安排多名工作人员现场进行引诱。 我们在现场增加了一点引导岗，在各列车到达后，增加了人工广播的引导语，教授了换乘的方法。

云谷路站是地下三层岛式站。 其中，地下1层为15号线互通车站大厅层，地下2层为1号线月台层，地下3层为5号线南段月台层。 两条路线的站台层互不相连，所有乘客都可以按照车站导向标志在车站大厅换乘。

云谷路站值班站长周旼介绍，5号线未开通前，云谷路站工作日平均客流约6000人，周末和节假日日平均客流8000至10000人。 5号线南段开通后，预计日平均客流将翻一番。

5号线内的母子室。

在母子室、购买语音票等情况下，乘客们赞不绝口

外出方便是在5号线南段开通之日，这是乘车的市民的普遍感受。 轨道交通线路在延伸，服务水平也在上升。 与1、2、3号线相比，5号线南段有越来越多的民间服务复制品。

例如，5号线南段的合肥南站、省行政中心东站、渡江纪念馆站、云谷路站4个车站设有红心母子室。 记者了解到，这些爱心母婴室的设备也比较齐全，需要便民座椅、母婴台、衣帽钩、无障碍马桶等，有需要的乘客可以去招聘。

列车停车时，车身平面有时会比站台平面高几厘米，这种高度差给多名轮椅使用者的移动带来了不便。 因此，5号线南段全线20个车站配置了无障碍斜坡板，方便特殊人群乘坐列车。

创新的语音售票机能出现在一些网站上

作为合肥市轨道交通互联网规划中骨架线网的重要组成部分，5号线在总结1、2、3号线建设经验的基础上，积极应用各项新技术。 例如，在5个南段站，具备语音购票功能的售票机被试点投放。 这样的自助售票机上显示着本机的支持语音票的字体。

这些售票机可以实现乘客说出车站周边地标的位置，也可以模糊门票。 记者在5号线南段云谷路站体验时，讲述了目的地合肥站，买了两张票。 售票机画面立刻跳出了车票单价: 4元、车票张数: 2张、对应金额: 8元的车票新闻。 支付方式可以是支付宝( Alipay )、微信或现金。

释正线超过21公里，单程最高票价为什么是4元？

按照目前合肥轨道交通使用的票价标准，5号线票价将大幅减少，大体上起步价2元可以坐8公里。 8公里~14公里(含) 3元14公里~21公里(含) 4元21公里~29公里(含) 5元29公里以上，每增加9公里加1元。

按照这个收费标准，5号线南段包括入场线在内共25.2公里，正线全程也已经超过21公里，收款额应该是5元。 不过，近日不少细心市民发现，目前轨道交通集团对外公布的新闻是，5号线南段最高单程票价为4元。

为什么会发生这种事呢？ 对此，合肥轨道交通集团相关人士解释称，5号线南段将按最佳路线计算票价。 贵阳路和望湖城西地铁站之间可以从1号线分别换乘云谷路站和合肥南站到达。 这样的话，路线长度将缩短到16公里左右，达到14公里以上21公里以内的4元标准。

工程量挖土方可以满足约1248个标准游泳池。

1号线一、二期路线从开工到开通，需要4年7个月。 2号线从开工到开通需要4年10个月。 3号线从开工到开通已有4年。 5号线南段从去年5月20日开始，至去年12月26日开通，历时3年7个月，成为合肥轨道目前建设最快的输入线路。 这也代表了合肥的速度。

这个合肥速度的背后，其实包含着无数人的付出。 合肥轨道交通集团建设分企业副总经理黄俊表示，5号线南段自去年5月20日开工建设以来，共有124家建设公司、2万多名发包人参加。

开工以来，5号线南段路线施工过程中，身穿包河大道高架、惠州大道立交等多处重要高架桥和塘西河、十五里河等重要水体。 其中，南段首次施工三线屏蔽区，净距小，在长距离屏蔽下穿过已运营的1号线，对地面和现有构筑物的沉降和隆起均控制在2毫米范围内，施工难度极大。

5号线南段的工程量有多少？ 这个数据可能给人一种直观的感觉，就是5号线南段隧道共有25027环屏蔽，150162枚管片环环相扣。 车站共浇筑11008根主体围护桩、11058根附属围护桩层。

另外，隧道内紧贴着4543条轨道。 车站和区间土方开挖累计3119526立方米，按蓄水2500立方米计算，可满足约1248个标准游泳池。

线网总客流量有望突破5.66亿人

从开通到现在，1号线1、2期项目已运营4年，2号线开通运营整整3年，3号线开通正好1年。 现在旅客运输量的情况怎么样？ 记者从轨道交通集团获悉，截至12月25日，合肥轨道交通线网( 1、2、3号线)总客流量为566247269人。

除建设项目施工速度快外，三期项目开工速度快，线网运营距离快，未来开通线路运营速度也快。 例如，已经开工的6号线一期是东西快线，8号线一期是南北快线。 今后两条路线的最高运行时速将达到100公里，比合肥其他路线的最高80公里/小时要快。 记者方佳伟/文李福凯/摄影