【要闻】合肥轨道交通3号线全线“电通” 电客车上线热滑

8月1日凌晨2点30分左右，随着方兴大道站断路器的接通，合肥轨道交通3号线接触网全线输电成功，电通顺利实现。 这是继洞通轨道通之后，3号线工程建设迎来的另一个重要节点。 当天上午9点56分，3号线最后一段北二环路站至翡翠湖停车场的电动巴士开始热滑试验。

这次热滑试验是1、2号线开通以来，热滑范围最大，区间最长( 25站25区间，全程27.8公里)的试验。 到目前为止，3号线北二环站至米尔店的车辆段( 9站9区间，全程9.2公里)热滑试验顺利完成。

上午10时左右，热滑电车缓缓进入3号线新蚌埠路站，20多家建筑公司工作人员在车厢内相互配合，全面检查列车、供电、接触网、轨道等系统之间的匹配运行情况。 热滑试验建立在轨道交通线路全线&lsquo上。 在电通的基础上，其首要目的是验证土建工程和系统设备是否符合设计规范的要求，以及电动客车能否带电正常运行。 市轨道集团建设分企业供电站相关负责人介绍。

我们正在检查供电网和受电弓的运行情况，目前一切正常，满足运行要求。 中铁八局电务企业相关负责人表示，接触网和受电弓是列车取水装置，对保障列车正常供电具有重要作用。

约10分钟后，电车缓缓停在淮南路站，全程列车以20km/h的速度平稳行驶，各参数正常。 市轨道集团建设分企业相关负责人介绍，此次热滑试验将低、中、高速运行，测试列车轨道关系、弓网关系及供电设备运行状态，3天后全部完成。 热滑试验后，轨道交通3号线全线车站及区间综合联调，完成后进入全线试运行。 负责人说。

目前，3号线的机电设置和车站装修工程也在加速，分别完成了总量的86%和76%。 进一步，市轨道组统一、精细安排科学，详细记录热滑试验中发现的问题，进行比较整改，推进综合联调，力争早日实现3号线全线试运行。

(记者葛清政)