【要闻】三条公交车专用道采用率不高或将被取消

随着城市的迅速发展，公共汽车专用道更多。 那些道路应该建公共汽车专用车道吗？ 合肥公交专用车道给市民出行带来了那些变化？ 有招聘率不高的巴士专用道吗？ 16日，记者就市民关心的问题进行了采访。

合肥市为什么要建设公交专用道？

合肥市交通局客运管理处处长马军表示，近年来，合肥市轿车迅速增加，城市道路资源、环境压力空前增大。 建设公交专用道是国家公交优先快速发展战术的具体体现，是倡导绿色出行、缓解城市拥堵的必然要求。

为了实现城市的可持续快速发展，使公共交通恢复城市客运的主导地位，合肥市从2007年开始了建设公交专用道的新高潮。

什么样的道路适合建设公交专用道？

合肥市交通局在市区建设的所有公交专用道设立48个调查点开展道路断面车流和客流调查，根据国家公交专用道设置标准和北京、上海、深圳等城市制定的地方标准，结合合肥市城市生活人口和快速发展规模等情况，还是合肥市道路 确定方向三车道以上的道路，高峰期道路断面公交客流达到2000人以上，且公交客流占道路断面客流的50%以上的，应当设置公交专用道。 道路高峰期符合上述条件，且平高峰期公交客流达到1200人以上，占道路断面总客流40%以上的，应当在全时段采用方法设置公交专用道。 高峰时符合标准，平高峰时不符合标准的，应当采用分时专用方法设置公交专用道。

现有的专用道路会给移动带来那些变化吗？

马军表示，公交专用道建成后，合肥市公交车辆的运行时速、运行效率明显提高。 据合肥市公交集团测算，阜阳北路、裕溪路等公交专用道开通后，沿线公交车辆的平均运行时速比开通前提高了17%以上，这意味着市民在道路上花费的时间缩短了。

不可否认，合肥市公交专用道在建设、运营和管理等方面仍存在一点问题。 例如，非法占用公交专用道的现象比较普遍；一些公交专用道招聘效率不高，浪费道路资源的少数节点设计不合理，影响了公交专用道的正常采用等。 目前，交通部门正在全面探索已建成的公交专用道存在的问题，逐条研究处理方案，并立即展开流量调整量。

合肥现在有几条公交专用车道？

年，合肥市出台《合肥市高速公交线网和公交专用道互联网专项规划》，规划了452公里环+辐射型公交专用道，基本覆盖全市主要客流走廊。 同年，合肥市政府将公交专用道建设纳入合肥大建规划。

截至目前，合肥市已建成17条公交专用道，总长度约150公里。

三条未被指名的巴士专用道会被取消吗？

马军解释说，这三条分别是金寨南路(肥西国内)、习友路(科学大道-金寨路)、繁华街道(重庆路-综合码头进港路)，可能涉及招聘效率不高、设计不合理等问题。

交通部门对这三条公交专用道进行新的流量判断，如果不符合建设标准，公交专用道将被取消。 目前，这三条车道都由分时专用车线管理。

记者陈家静见习记者沈运实习生管一/文晨报记者卓旻/摄

通讯员联合传道