【要闻】商合杭高铁芜湖长江公铁大桥钢梁顺利合龙

4月26日上午10时，由京福客专安徽企业建设、中铁大桥局建设的商合桩高铁芜湖长江公铁桥钢梁顺利合流，为商合桩高铁明年全线贯通奠定了重要基础。

长江公铁大桥是商合杭铁路的控制性工程，位于芜湖弋矶山，是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道于一体的公铁共建桥梁。 上层为双向八车道城市道路，下层为二线客运专线和二线按城际铁路(预约)标准建设的市域轨道线。 大桥主要有588米高低背塔双索面不对称五连续箱梁斜拉桥、2号主塔高155米、3号主塔高130.5米。 大桥全长5.4公里，渡江斜拉桥主桥长1235米，是世界上第一座高低背塔公铁两用斜拉桥。 大桥总投资86.46亿元，于去年12月先行开工建设。

据铁桥局商合杭芜湖长江大桥二部总工董继红介绍，由于通航机头房和航限高的双重限制，跨江主桥设计使用大跨度高低背塔斜拉桥，主桥设计不得过高。 与其他斜拉桥相比，大桥主塔桥面以上的塔高为正常塔高的一半，这种特殊的桥梁结构设计，给施工带来了巨大的挑战。 在大桥施工过程中，建设者们破解了许多技术难题，取得了世界第一、两大国内领先、十项创新技术、二十项专利等科技创新成果。 长江公铁大桥建成后，是芜湖城市道路跨江交通网的重要组成部分，对提高芜湖地区中心城市的综合功能起重要作用。

商杭高铁北端在商丘连接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥连接福铁路和沪汉蓉高铁，终端在杭州连接宁杭高铁，沿线城市密集，人口众多，是比较有效连接中原、江淮和长三角的重要交通干线，设计速度目标值350。 全线开通后，实现华东第二通道客运和货运分流运输，与长三角城际铁路网形成互联互通。 届时，合肥和省内周边城市将形成30至1小时的交通圈，从合肥到杭州和商丘可以实现一天的往返，促进区域经济联系，增强华东地区经济快速发展的后劲，意义非常重大。