【要闻】合肥公交客运量首次止跌回升

本篇文章984字，读完约2分钟

近年来，受共享自行车、网络汽车、私家车、轨道交通快速发展的冲击，与国内其他大中城市一样，合肥市地面公交运输量呈逐年减少的趋势。 记者昨天从合肥公交集团获悉，今年一季度，该企业日均客运量达到154.14万人次，客运总量同比上升5.56%。 这是合肥市地面公交运输量时隔4年停止回升。

据悉，2009年是合肥市地面公交运输量高峰年，日均179.27万人，日高峰达到220万人以上。 年来，共享单车、网络车、私家车发展迅速，轨道交通1、2号线相继开通，市民出行方式更加多元化、多元化、城市拥堵日益加剧，地面公交吸引力下降。 从年到年，该企业客运总量降幅分别达到5.68%、7.39%、4.78%、2.62%。 相关资料显示，从年到年，中国城市公共汽车客流量连续3年减少，北京、上海6年，地面公交年运输量从50亿人减少到40亿人左右。

合肥公交集团总经理平伟表示，合肥公交运输量逆势增加的原因，除公交换乘优惠政策、公交专用道采用等因素外，合肥公交集团和近年来深化供给侧改革，扩大服务供给创新、管理手段创新势在必行。

对比市民出行方式多元化的客观形势，该企业以乘客满意度为第一动力，以乘客诉求为中心，加大公交服务供给侧的改革力度，不断创新运营方式，千方百计吸引市民乘坐公交出行。 近年来，随着公交专用道的逐步投运，该企业优化了公交线网布局，初步形成了高速公交互联网结构，公交运行速度进一步提高。

并且，该企业不断扩大公交市场份额，开拓多条微循环路线、社区公交、园区公交，服务范围扩大到肥东、肥西、长丰、寿县等城乡区域。 推进了运营调度组织方法的多样性，对横贯20条区域的长线实行了大站快车、区间车模式，节约了市民乘车时间，提高了运营效率。 有条件的网站推广准时班车，公布班车到达网站的时刻表。 满足不同层次乘客的诉求，该企业提供定制公交、特色线路、旅游公交、通勤公交等多种服务，深受市民欢迎。

服务供给创新全面提升公交绩效。 今年一季度，该企业客运量和主要收入实现回落回升，总里程增幅创三年内新高。 客流量同比增长5.57%，主要收入同比增长3.94%，总里程同比增长6.65%。 实行优免换乘和特殊集体优免乘车政策，90分钟免费换乘运输量达到2026.4万人，地铁换乘优惠换乘运输量138.2万人，特殊集体优免费乘车运输量1538.7万人，合计市民出行支出约4727万元。