【要闻】地铁4、5号线盾构施工加快推进 单线区间隧道接连贯通

本篇文章1184字，读完约3分钟

合肥在线新闻(记者李静)记者5月14日获悉，合肥市轨道企业日前带领各参与者抓住晴朗天气，掀起大干热潮。 轨道交通4、5号线盾构施工加速推进，传来胜报频率，单线区间隧道连续贯通，截至目前，4号线全线46条单线隧道18条，5号线全线67条单线隧道21条顺利贯通。

4号线祁天盾结构区间右线贯通

从合肥市轨道交通4号线祁门路站顺利贯通至天鹅湖站盾构区间右线，成为4号线第17条贯通的单线区间隧道。 综上所述，该屏蔽区间顺利实现双线贯通。

从合肥市轨道交通4号线祁门路站顺利贯通到天鹅湖站盾构区间右线

该屏蔽区间右线全长780.776米，区间挖土厚度约9.4-17.6米，平面最小曲线半径1000米，区间线路最大坡度22.2&permil； 。 年7月26日开工建设以来，在本市轨道企业的领导下，各建设单位牵头规划、科学组织，积极贯彻落实轨道交通建设工程安全、质量以及文明施工管理的各项规定，并行处理残积土外运难、原材料短缺等诸多困难，最终实现了这一区间双线贯通的目标

5号线包复屏蔽区间左线贯通

从合肥市轨道交通5号线包河大道站顺利贯通至渡江战役纪念馆站盾构区间左线，为5号线第20条贯通的单线区间隧道。

5号线包复屏蔽区间左线贯通

该屏蔽区间左线全长784.405米，隧道埋深9.75~15.4米，线路平面最大坡度达到22&permil。 。 施工期间，盾构机多次下挂云谷路供水管、污水管、雨水管等重要市政管线，施工风险和环境风险较大。 开工建设以来，市轨道企业带领各参与方贯彻安全规范化、质量标准化、进度科学化、文明施工常态化的四化管理，多次组织专家论证，完善各专业施工方案，总结施工经验，最终顺利完成了该盾构区间的左线贯通目标。

5号线渡桩屏蔽区间右线贯通

从合肥市轨道交通5号线渡江战役纪念馆站顺利贯通至杭州路站盾构区间右线，成为5号线第21条贯通的单线区间隧道。

从合肥市轨道交通5号线渡江战役纪念馆站顺利贯通至杭州路站盾构区间右线

该屏蔽区间右线全长888.656米，隧道埋深9.7~15.4米，线路平面最大坡度达到22&permil。 。 施工中，盾构机需要打通重要的市政道路和人工湖。 确保盾构机顺利掘进，市轨道企业领导各参建单位积极贯彻安全质量年活动部署，多次组织专家论证，编制各专项方案，严格控制掘进姿态，优化掘进参数，加强施工监控和测量，各方面保证轨道交通工程施工安全、施工安全 最终，顺利实现了渡江战役纪念馆站至杭州路站盾构区间的右线贯通。

4号线伊巢屏蔽区间左线贯通

随着盾构区间隧道内最后6环管片的组装和注浆封堵完成，我市轨道交通4号线伊宁路站至巢湖路站盾构区间左线顺利贯通，成为4号线第18条贯通的单线区间隧道。

4号线伊巢屏蔽区间左线贯通

该盾构区间在伊宁路站掘进始发，向北铺设至巢湖路站，左线全长852.299米。 该盾构区间开工以来，市轨道企业科学统一、提前规划，带领各参与方克服土方运输限制等工程建设难题，为施工方严密监控勘测，保障区间线形，加强管片检测和装配质量管理，严格控制施工现场安全质量水平，不

截至目前，轨道交通4号线全线31站已有13站完成了主体结构的关闭。 全线34台盾构机，31台盾构机下井，18台盾构机在掘进施工中，累计盾构施工总量的27.21%完成。 5号线已有22个车站、1个明挖区间、1个进出段线完成了主体结构的封顶。 全线33台盾构机，已有28台盾构机下井，25台盾构机掘进施工，累计盾构施工总量的46%完成。