“共享经济引爆合肥吃住行新市场 高频刚需行业被看好”

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从共享自行车到共享汽车，从共享充电宝到刚刚问世的共享雨伞，今年以来各种共享产品相继登陆合肥，助推了共享经济的势头。 市民欢迎，投资者青睐，业内人士评价毁誉参半。

分享经济，引爆合肥，吃掉新市场

合肥共享产品多样化的高频刚需是快速发展的基础

从共享单车开始，继自行车、汽车之后，充电宝、伞等共享新形态如雨后春笋般涌现，看似是共享主要概念的同类产品，实际上面临着完全不同的场景和快速发展。

自从共享自行车出现在合肥街头之后，出门确实方便了很多。 打开软件就能找到车。 扫描一下就可以上路了。 然后，找到合适的地方就停下来。 市民李先生对共享自行车赞不绝口，轻松处理了几公里的路程。

德摩富的创始人祝祥学说，交通出行确实是所有身体的需要。 因此，共享自行车属于高频刚需的范畴，停在城市大街小巷的共享自行车，无论是招聘人数还是招聘频率都相当高，很容易获得收益。 共享雨伞和充电宝的场景非常有限，这种低频非刚需的共享产品很难形成持续盈利的商业模式。

什么是好的共享产品？ 合肥共享伞相关负责人何学勇认为，客户同意同时录用，但资本的推动是引爆的关键。 这些共享产品能够满足目前的诉求痛点，但在追求优势和控制运营价格方面，较为高频刚需的餐饮行业前景广阔。

资本的提升方式很难找到烧钱战斗的马

从网约车开始，共享产品开始慢慢出现在市民的生活中，合肥出现了ofo的黄色车、自行车、移动、酷炫自行车，形成了4辆自行车竞争的局面。 据悉，旅游最后一公里的行业，已成为资本争相投入的新赛道，ofo和移动融资总额达12亿美元，一个月有10亿元以上的资金流入共享充电宝项目。

就像当年滴滴、快、uber的补贴大战一样，摩拜推出现金红包激励，ofo定时免费行驶，现金奖励，合肥共享自行车也陷入价格战。 而且，各自自行车也开始进军越来越多的城市，选择让跑马先跑。 据悉，摩托车在合肥投放近2万辆，被芜湖、巢湖等城市杀害，ofo也率先上传芜湖。

祝祥学表示，从网上订车到共享单车，在竞争白热化阶段无法使用补贴，网络公司的习性是靠补贴获取越来越多的客户，但不烧钱时客户流失很快，这是恶性循环，烧钱 网络摩托车不是资本的游戏，而是以产品、顾客体验、在线运营为导向，可以持续快速发展。 由于网络签约自行车门槛低，进入的玩家多，竞争激烈，从烧钱走向合并是必然的。

分享经济，创造新的职业

共享经济迫切需要旧的职业催生的新职业

共享经济的兴盛不仅改变着人们的生活习惯，也改变着人们的商业模式。

网络汽车让不同职业的人有头衔网络司机，工作时间灵活，收入可观。 以此为代表的共享经济模式使人们的职业越来越多样化了。 如今风靡合肥街头的共享自行车，将诞生新的职业群体自行车运输员。

25岁的黄嘉伟在合肥的一辆自行车上当搬运工三个月了。 清理违章停车，解决故障车，安排高峰期的车辆是他们首要工作的复印件。

有新职业的出现，有旧技术的，也有春天的。 例如，曾经寂寞的修理师也成为了香饽饽的职业。 共享自行车严重损坏问题，让修车成为当前急需的技能。

信用加持抢滩免押金模式

目前，多种共享产品的采用首先依靠押金模式，如摩托车押金299、共享充电宝押金100、ofo小黄车押金99元。 但是，随着信用体系的不断完善，以信用加持免押金已成为共享行业的新趋势。

可以看到在更多的这些共享产品下，芝麻信用的身影。 比如共享充电宝:芝麻信用600分以上可以免押金。 骑自行车:芝麻分750以上无押金； 共享雨伞:芝麻信用分数600分以上可以免除押金借用。

对此，业内人士认为，信用无担保、实名制都是未来共享经济的快速发展趋势，从现金、刷卡到支付宝( Alipay )、微信打印，这类第三方征信机构也可以积累大量数据，为个人信用打分，免押金。